大城电动机主席魏·琼（Wei Jianjun）最近在一次采访中批评了“零公里的二手车”混乱，开放了灰色行业循环链接的秘密角落。 二手汽车行业的内部人士中央YA告诉《企鹅新闻报道》，二手车的扩散的本质是以“准新车”的幌子转移了渠道库存，并且根源是汽车公司销售的过度意图。 中国汽车经销商协会二手车行业的专家潘·雷（Pan Lei）告诉报纸记者，实际上，二手零公里尺实际上存在于市场上。在早期，它们被称为“持牌和免税车辆”。制造商是为了库存而出生的，而且价格实际上低于普通的普通。这种类型的汽车资源也补充了市场需求。 但他强调，当前的车辆市场结构发生了变化，过多分量和大规模甚至大规模汽车的出现都使用了零公里。在广泛的攻击中，新的汽车市场和二手车市场将受到影响，整个车辆市场价格系统将被删除。 为什么出现大量的“零公里二手车”？ “与新车相比，只有一个程序缺失了。”中央YA提出，尽管这种类型的车辆已经完成了注册的注册，但实际使用几乎没有放置。身体状况与新车没有什么不同，但它是“不同的身份”。 对于今年的达丁，一些汽车制造商通过激进的商业政策（例如销售回扣和财务利益补贴）向卖方施加了压力，迫使后者超越了过度购买的车辆。例如，一家4S商店的每月销售能力为80辆汽车，但由于政策激励措施，通常被迫购买120辆甚至150辆汽车。 这些车辆中很大一部分帽子超过市场需求将以零公里二手车通道以低价批量批量出售。 “在频道上，您几乎可以看到所有零公里的品牌二手车。” “这就是为什么从季度结束到年底，过去的市场出现了零公里的汽车，因为企业家此时将不得不实现性能。这是新的节点，这是替代新型号的新型号。” 那么，为什么4家商店不出售自己的价格呢？中雅解释说，库存汽车对企业家的现金流不友好。对于自动分销行业，现金流已经活着，企业家应迅速收回资金以维持其业务的健康业务。 库存车辆不仅可以防止现金流，而且还大大增加了支出。 一方面，汽车库存的成本包括停车，人工，精疲力尽等，也可以到达-A -Day yuan道路。可以说“更多地救了你，你会损失一天。” 另一方面，我国汽车的新销售应该有名人证明。 ANG有效的车辆证书期限通常为1 - 2年。如果车辆在有效期内未出售，则许多人力和财务资源必须投资以重新发行同意证书。 “没有经销商愿意花太多钱。” “零公里二手汽车”流在哪里？ 当前，一名年长的二手车经销商向报纸记者透露，一个相对较大的零公里二手车经销商出现在国内市场。他们从卖方批量购买二手车，主要是三十个要去的地方：单个汽车所有者，由租车代表的舰队以及二手出口。 对于单个汽车所有者，二手汽车销售商可以使用各种二手车网站，汽车经销商和其他渠道出售。 较大的是主要租车的舰队业务，主要是这部分的流动确实是在线汽车。例如，汽车租赁公司可以将车辆租给在线汽车司机，或以“代表出售租金”的形式出售。 就出口而言，一家跨境物流公司的内部人士通过港口向纸质记者透露的车辆透露越来越多的二手车。由于不同国家之间的各种销售方法，许多由二手车进口的车辆也将以新车的名义出售。因此，出口销售通常会带来更高的收入。 有许多行业内部人士提到，作为车辆市场流通不可或缺的一部分，二手车的出口业务（包括二手零公里）应该获得更多的政策支持。 “鼓励从零公里出口的第二辆车出口应该是一种方式。PanLei告诉纸记者，正式的零公里二手车出口业务值得探索。 多少个“零”Ometer二手车“有？ 查找二手车网站和第二手交易平台，您会发现有大量的二手车仅数公里。由于车辆将离线和销售移动，因此里程表无法完全捣碎。这些汽车实际上是所谓的零公里ginamit汽车。这仅适用于个人买家。 以二手车平台为例，有数千辆车以下100公里。品牌涵盖了许多品牌，例如Wuling Hongguang，LeapMotor，Geely，Byd，Changan，Faw Pentium，Audi等。另一方说，这辆车来自一家普通的4S商店，这与新车没有什么不同，但价格可能比最初的200,000辆车价格便宜10,000辆。 以另一个手动交易平台为例。其平台上零公里二手车的主要价格不到100,000元。许多卖家还强调了关键字S“ 2025年5月的注册”和“准新车”。 “米彭G3，米彭g6，理想的一个，byd秦，大墙坦克和内兹，高霍。” 他指出：“只能说2C平台的冰山结束。零公里的汽车是一个专门用于市场的动态过程。OEM业务政策，每个商店的销售量以及型号的替换是“转向'汽车，又是零千克乘以使用的汽车。” “这些数据将不计数。”在一个行业组织中，公开的纸质记者的事工人员。 那么，有多少交易员以零公里的速度运行第二辆车？ 在采访中，魏·琼（Wei Jianjun）说：“在零公里处，有三千千万家公司出售第二辆车，这很混乱。” 为此，刘明说：“我说的少。”他解释说，全国有成千上万的汽车企业家，“三，四千”可以指的是主要与零公里ca的商人卢比。实际上，零公里二手车业务涉及的商人数量不仅仅是。 据了解，目前在中国有许多大型零公里专业的二手销售汽车，他们参与上述个人，武器，出口和其他企业。 销售汽车的二手和中等大小还将将第二只手保持为零公里，尤其是在向消费者出售的过程中。有Manysmall和中型二手车销售商可以被视为大型汽车经销商的分销渠道。此外，与新车几乎固定的销售机制不同，二手车的流动性交易非常强大，各种二手车经销商也具有大量的合作行为，例如分流等，通常显示“小，分散和混乱”的特性。 “零公里二手车”有什么危险？ 零kilom的主要原因Eter汽车在市场上广泛传播是对汽车公司的过度追求，对汽车公司本身的损害也是长期的。 一些分析师指示的是，在零公里的二手交易中，有可能采用补贴策略来伪装。一些第二次手动汽车销售商使用汽车替换政策，通过更换汽车来获得15,000至20,000元的全国补贴。此操作删除了策略设计。 应用补贴的隐藏风险确实应引起关注，但补贴是短期的。从长远来看，许多行业内部人士已经对报纸记者进行了采访，“二手新车”故意产生的二手车的混乱将对车辆行业造成更严重的损害。 从汽车公司的角度来看，一些相关人员告诉报纸记者，通过“二手新车”的非常规操作来改善终端销售数据造成拳击的消费者方面被困惑所消耗，但“污染”是汽车公司的生产和销售系统。 汽车公司经常计划明年去年的生产目标和销售。 “二手汽车”的行为会干扰汽车公司生产能力甚至整个车辆行业的适当规划能力。 “目前，国内汽车市场非常猛烈，品牌和大量库存的生产能力充足，终端战争变得越来越强烈。制造商常常破产，消费者的权利和所有权也经历了巨大的损失。”潘雷说。 此外，对于个人买家来说，购买零公里的第二辆车的汽车似乎是一辆新车，但他们也可以在转移某些品牌后丢失终身保修，以及再次出售时较低的危险。消费者还需要对此保持警惕防止陷入低价陷阱。 金融的官方帐户 24-小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，i -Scan QR码，以获取更多粉丝的好处（Sinafinance）